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          凯迪拉克和wey的流媒体后视镜很牛吗?凌途流媒体后视镜笑了

          时间:2017-07-15 07:12来源:GPS之家 作者:刘萍 点击:
          严格来说凡是边传边播的媒体都可以称为流媒体,所以我们的倒车影像、360°全景影像都是流媒体。而流媒体后视镜的重点其实在于“后视镜”,要将流媒体应用于后视镜的关键就是要保证新技术能够完美继承后视镜符合人眼自然视角、测距、实时观察路况、可靠性高等

           昨日深圳九洲展上流媒体后视镜如期燃爆全场,但竟然还有商家给小编介绍产品时说流媒体后视镜就是后录行车记录仪,竟然将一个主动安全配置和一个被动安全配置混为一谈也的确是没谁了。不可否认现在的流媒体后视镜离完美还有一段距离,不然原车应用流媒体后视镜的就不止凯迪拉克和长城WEY了。

           
           
           
          流媒体后视镜的正解
           
           
           
          这里借用凌途彭总等大咖的大量观点,是本人听过的对流媒体后视镜最全面的诠释了。严格来说凡是边传边播的媒体都可以称为流媒体,所以我们的倒车影像、360°全景影像都是流媒体。而流媒体后视镜的重点其实在于“后视镜”,要将流媒体应用于后视镜的关键就是要保证新技术能够完美继承后视镜符合人眼自然视角、测距、实时观察路况、可靠性高等的特点。
           
           
           
          之所以说后录行车记录仪等于流媒体后视镜就是耍流氓,是因为作为记录仪广角越大记录的东西越多就为好,但是流媒体后视镜需要的是真实的视角,广角大势必就会造成视角失真甚至畸变,所以这两样东西恰恰取向是相反的。
           
           
           
          所以流媒体后视镜的正解应该是:画面视角为常规后窗观察视角加上C/D柱盲区致损的角度,一般为70-90°;可以保证全天候24小时输出可判断车后实况的画面,这就要求系统有好的晚间抑光能力,可避免雨水、尘土沾染的镜头物理设计,防水抗高、低温的可靠性;画面距离与真实距离的比例在合理范围;画面帧数流畅,不会造成晕眩感;防眩光以及屏幕柔光处理得当。
           
          凯迪拉克的也不完美
           
          经过快半个月对流媒体后视镜体验,也体验过WEY VV7还有凯迪拉克CT6原车上的流媒体后视镜,总结起来一款好的流媒体后视镜除了上述五条正解要基本达成外,还有这些使用上的细节会带来体验的巨大差异。
           
           
           
          首先是镜子的颜值,以做到不点亮屏幕时与原车内饰完美融合为佳,就像是凌途就专门为宝马定制了忠于原车的有车内防盗指示灯的模具,奔驰、奥迪也有另外的专用模具。不需要任何花俏,真正的B格在于点亮屏幕那瞬间的霸气侧漏。
           
           
           
          其次是UI友好度,在这次展会上就体验过一款需要4步以上才能打开流媒体画面的产品,而且工作人员操作时还各种失败最后是用语音打开的,逻辑感人。作为流媒体后视镜必须要有一键开镜的功能。
           
          最后是与原车功能上的匹配,例如现在的车挂倒挡就会后视镜与中控屏同时出现倒车影像。因为画面大小以及习惯的问题,在倒车这一具体情境下后视镜实在难以撼动中控屏的地位,当然原车没有倒车影像的倒是一个加分项。所以镜子应该在功能上多开几个选项,可以让车主根据不同情况设置出最适合的功能搭配。
           
           
           
          无论你是想尝鲜新科技的车主还是计划靠流媒体后视镜大赚一波的商家,下手前一定要做好功课,不然这里面慢慢的套路够你走的。
          (责任编辑:张正军)
          [ GPSUU整理发布,版权归原作者所有。]

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